隨著燃料電池電動乘用車進(jìn)入市場，許多消費(fèi)者認(rèn)為燃料電池僅用于汽車。其實，燃料電池電動乘用車，目前可能是一個難攻破的市場，燃料電池可以縮放以滿足許多不同的能量轉(zhuǎn)換或電力需求。燃料電池從主要的固定電源和熱電聯(lián)產(chǎn)應(yīng)用，到手機(jī)和筆記本電腦的供電都被證明是一種多功能的技術(shù)。

　　這里已經(jīng)有三種已經(jīng)獲得燃料電池優(yōu)勢的新興技術(shù)。

　　貨物運(yùn)輸卡車

  美國能源部（DOE）正在與聯(lián)合包裹局和聯(lián)邦快遞的汽車制造商合作，展示燃料電池電動貨物運(yùn)輸卡車的優(yōu)勢。通過將電池電動汽車與燃料電池相結(jié)合，中型卡車可以有效地將其覆蓋的里程數(shù)增加一倍。使用混合燃料電池電池系統(tǒng)，卡車主要由燃料電池供電，但是在峰值負(fù)載操作期間增加了電池電量。項目的數(shù)據(jù)和反饋將由阿貢國家實驗室收集和分析。這些數(shù)據(jù)將用于指導(dǎo)額外的早期研究和開發(fā)。預(yù)計輛卡車將在今年夏天在紐約交付。

　　船用發(fā)電機(jī)

  DOE近公布了一個海上燃料電池項目的結(jié)果，這個項目是船上使用的個氫燃料電池發(fā)電機(jī)。擁有72千克氫氣儲存的100千瓦發(fā)電機(jī)由美國海岸警衛(wèi)隊和美國海運(yùn)局的安全和監(jiān)管審查設(shè)計和制造。項目合作伙伴經(jīng)營船舶發(fā)電機(jī)10個月，為夏威夷檀香山的冷藏集裝箱供電。該項目表明，通過使用氫燃料電池，可以將部分負(fù)荷下的船舶能源效率提高高達(dá)30％，并消除排放。該項目還確定了在海運(yùn)領(lǐng)域廣泛采用技術(shù)的路路線和方向。

　　家庭加氫站

  氫氣基礎(chǔ)設(shè)施是使用燃料電池車輛關(guān)鍵的障礙。加利福尼亞有超過25個現(xiàn)有氫氣站，目標(biāo)計劃建設(shè)100個。而當(dāng)燃料電池向東海岸進(jìn)軍時，剛從美國東北部開始，對于消費(fèi)者的一個有吸引力的選擇可能是家庭加氫站，為其快速，干凈和方便的服務(wù)。

　　美國能源部100萬美元的H2加油H-Prize比賽獲得者，SimpleFuel提供家用加氫裝置，可在約15分鐘或更短時間內(nèi)為燃料電池車輛提供1公斤氫氣的填充量，允許車輛行駛超過300英里（60英里）。它使用由水電解產(chǎn)生的氫氣，并具有經(jīng)濟(jì)的設(shè)計，可大限度地減少系統(tǒng)的物理占地面積。這樣的基礎(chǔ)設(shè)施可以幫助今后主流氫氣車輛基礎(chǔ)設(shè)施鋪平道路。