江蘇清能宣布,在前期成功開發(fā)高性能超薄石墨雙極板的基礎上，江蘇清能上海研發(fā)中心對大電流密度，高功率電堆進行正向設計，優(yōu)化雙極板和膜電極特性匹配，改進控制技術，成功實現(xiàn)了每平方厘米持續(xù)電流密度達到2A以上，功率密度達到1.2W／CM2.該性能指標已經(jīng)和世界xian進水平電堆基本同步，并高于傳統(tǒng)車用金屬雙極板電堆。 這代表著中國的車用燃料電池電堆和xian進水平已經(jīng)不存在代差，在關鍵指標上進入了梯隊。

江蘇清能已經(jīng)完成了全尺寸短堆組裝和測試，為今年下半年60KW-100KW國產電堆的商業(yè)化生產奠定了基礎。

江蘇清能董事長顧志軍先生表示，每平方厘米功率密度比每升功率密度（體積功率密度）在商業(yè)化上有更重要的意義。前者意味著同樣的材料能夠發(fā)出更大的功率，如每平方厘米功率密度翻倍，不僅電堆體積功率密度可以翻倍，更重要的是電堆材料成本可以下降50%，這為燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化奠定了功率和成本的基礎。在核心技術得到突破的基礎上，江蘇清能將進一步完善電堆和電堆材料的大批量，高一致性的生產工藝和技術，早日實現(xiàn)國產大功率電堆的商業(yè)化生產。江蘇清能將向國內外物流車，客車，乘用車企業(yè)推出燃料電池電堆或系統(tǒng)的定制開發(fā)服務，協(xié)助主機廠打破燃料電池汽車商業(yè)化的瓶頸。

江蘇清能技術總監(jiān)陳杰先生說：“ 我們非常自豪的是，這一重大技術突破是源自于我們上海研發(fā)團隊開發(fā)的原創(chuàng)核心技術-超薄石墨雙極板，在材料和結構設計上我們采用了和國外車用電堆不同的非常規(guī)技術路線，實現(xiàn)了在大電流密度下更好的反應物供應，排水和熱傳遞，并且有機會實現(xiàn)比一般3D流道結構更低的制造成本。有關核心技術，已經(jīng)申請了中國專li，美國專li和PCT，下一步計劃在日本，德國等主要市場上進行專li保護。這一技術突破，既是清能團隊勇于創(chuàng)新的重大成果，也是清能十六年來專注技術研發(fā)，多年技術積累和迭代進步的結果”。

江蘇清能以創(chuàng)新和商業(yè)化見長，扎根上海和江蘇，已在國內從事燃料電池產業(yè)化16年。江蘇清能創(chuàng)立了Horizon Fuel Cell 這一的燃料電池品牌，是國內家出口60KW車用燃料電池系統(tǒng)，家出口200KW燃料電池電站，家批量化出口燃料電池工業(yè)發(fā)電系統(tǒng)，燃料電池備用電源系統(tǒng)，燃料電池無人機電源的公司。是國內極少數(shù)具備了從催化劑，膜電極，雙極板，電堆到系統(tǒng)控制的所有燃料電池核心技術的企業(yè)。