隨著國(guó)家發(fā)展新能源方向的推動(dòng)，電動(dòng)汽車發(fā)展迅速。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車使用多為企業(yè)或公交等服務(wù)型用戶為主，如何能讓居民接受并使用電動(dòng)車，充電設(shè)施的配套就成了電動(dòng)汽車全面推廣的基本保障。上海政飛電子科技有限公司致力生產(chǎn)銷售大功率可編程電子負(fù)載ZF1600系列。

　　充電樁的工作過(guò)程

　　充電樁是電動(dòng)汽車的電站，其功能類似于加油站里的加油機(jī)，每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車充電。那么充電樁的工作過(guò)程是怎樣的呢？首先充電樁檢測(cè)充電線路上是否有電壓，以確定當(dāng)前的電池狀態(tài)，隨后控制軟件通過(guò)CAN總線發(fā)送啟動(dòng)指令給充電樁，啟動(dòng)充電輸出。如果充電回路上沒(méi)有源電壓，充電樁會(huì)拋出硬件故障，并停止工作，充電樁需重啟才能重新開始充電工作（如下圖所示）。

　　傳統(tǒng)充電樁測(cè)試

　　直流充電樁作為電動(dòng)汽車的主要充電設(shè)備，其安全性和可靠性直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的可靠運(yùn)行與全面推廣。因此充電樁的安全性與可靠性的測(cè)試就至關(guān)重要。

　　目前充電樁在測(cè)試過(guò)程中通常采用實(shí)際環(huán)境測(cè)試法，也就是通過(guò)一個(gè)與充電樁配套的功率相對(duì)應(yīng)的物理電池對(duì)充電樁特性進(jìn)行測(cè)試，這樣的測(cè)試方法弊端有如下幾點(diǎn)：

　　1.無(wú)法在測(cè)試過(guò)程中對(duì)充電樁的工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷

　　2.無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試充電機(jī)輸出情況

　　3.無(wú)法準(zhǔn)確的獲得測(cè)試結(jié)果

　　4.無(wú)法快速進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，測(cè)試效率低

　　5.測(cè)試成本較高

　　政飛電子ZF1600系列可編程電子負(fù)載充電樁測(cè)試

　　采用可編程電子負(fù)載對(duì)于充電樁進(jìn)行測(cè)試就不存在實(shí)際環(huán)境測(cè)試法的弊端。政飛ZF1600系列可編程多功能寬范圍電子負(fù)載，擁有150W到600KW的功率范圍，電流電壓的測(cè)量精度可達(dá)0.01mV,0.01mA,IT8800可提供定電壓、定電流、定電阻和定功率動(dòng)態(tài)工作模式，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量達(dá)100組，內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)RS232，USB,GPIB通訊接口，滿足充電樁測(cè)試的相關(guān)要求。充電樁通常都是大功率輸出，因此選擇可編程電子負(fù)載時(shí)必須為大功率的，艾德克斯IT8800電子負(fù)載zui大功率可達(dá)600KW，*可以滿足充電樁測(cè)試的功能和功率需求。