氫燃料電池汽車(chē)的個(gè)感覺(jué)是......昂貴。用兩個(gè)詞來(lái)表述.....既太昂貴又不方便。缺乏氫氣基礎(chǔ)設(shè)施大大限制了燃料電池汽車(chē)的發(fā)展空間。

在對(duì)現(xiàn)代NEXO的聯(lián)合評(píng)估中，Mobile先生[Michael Fisher]和Joshua Vergara將這輛車(chē)從圣地亞哥到薩克拉門(mén)托，共開(kāi)了900英里（1,450公里），開(kāi)了超過(guò)五天時(shí)間。
NEXO給人留下了良好的印象，到目前為止被認(rèn)為是hao的氫燃料電池模型。（比豐田Mirai更好）它有很棒的功能和舒適性。

歐洲NCAP獎(jiǎng)5到個(gè)氫燃料電池車(chē)測(cè)試
儲(chǔ)氫罐上有超過(guò)300英里的續(xù)航里程和5分鐘的加油，它可能是一款的*汽車(chē)。然而，加利福尼亞州只有36個(gè)氫氣站（更不要提其他的州，基本上氫氣沙漠）。此外，他們之間的差距太遠(yuǎn)，有時(shí)迫使人們改變路線(xiàn)。審查就是這種情況，也可能是現(xiàn)實(shí)生活中的情況。
 

“在一些替代現(xiàn)實(shí)中，不是電動(dòng)汽車(chē)取代了高速公路上的耗油量大，而是將被氫燃料電池汽車(chē)所取代。 通過(guò)五天的駕駛現(xiàn)代xin的氫氣車(chē)NEXO，讓我們看到了氫燃料電池汽車(chē)的曙光。我的副駕駛：JVTechTea的Joshua Vergara。我的使命？從圣地亞哥到薩克拉門(mén)托的900英里公路旅行只使用氫氣......只排放水。劇透警報(bào)：我們雖然完成了我們的使命，但不*符合我們的原計(jì)??劃。加入Joshua Vergara和MrMobile參加現(xiàn)代NEXO評(píng)論！“
另一件事是加油費(fèi)用總數(shù)超過(guò)80美元。NEXO可儲(chǔ)存高達(dá)6.3千克的氫氣，目前，1千克的成本超過(guò)16美元，主要現(xiàn)階段加氫站的運(yùn)行成本很高。結(jié)合價(jià)格58,300美元至61,800美元之間的車(chē)價(jià)，NEXO在價(jià)格方面將無(wú)法以類(lèi)似的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。這些汽車(chē)擁有堅(jiān)實(shí)的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，每英里的能源成本要低得多。

與Joshua Vergara的旅行分開(kāi)：
幾乎整整一周，MrMobile（邁克爾·費(fèi)希爾）和我在氫燃料電池汽車(chē)上花了很多時(shí)間 - 現(xiàn)代NEXO。我們的行程是由一種新的替代燃料來(lái)源氫燃料驅(qū)動(dòng)，行駛中異常的安靜。想了解我們從圣地亞哥到納帕谷葡萄酒之鄉(xiāng)的旅程，請(qǐng)觀看！
 

現(xiàn)代Nexo規(guī)格：
約370英里（595公里）
在9.5秒內(nèi)0-60英里/小時(shí)
120千瓦和395牛米電動(dòng)機(jī)
燃料電池能夠提供大約95千瓦的功率
40千瓦的電池
總輸出135千瓦